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西安市城市軌道交通第三期建設規劃獲批
2019年07月03日 10:17
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  7月2日,記者從市發改委獲悉,國家發展改革委批復了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》,同意西安市城市軌道交通第三期建設規劃,建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目,總長150公里,估算總投資約969億元,規劃期為2019-2024年。

  我市運營地鐵線路將達12條

  按照《關中城市群都市區城市軌道交通線網規劃》,西安市城市軌道交通線網共由23條線路組成,總長約986公里,遠期軌道交通占公共交通出行量比例為60%。本期建設規劃獲批對加快關中平原城市群和西安國家中心城市建設,推進西咸一體化進程,支撐大西安都市圈發展意義重大。

  2006年至今,國家發展改革委已批復我市兩期建設規劃及其調整規劃,共7條線、10個項目,總長度243公里。其中已開通1號線、2號線、3號線和4號線,運營里程總計達到126.5公里。在建項目分別為5號線、6號線、9號線,總長度116公里。隨著大家最為關注的8號線等三期建設規劃項目的陸續實施,年底前西安地鐵將全面進入“6線齊發、9線共建”高強度建設階段。待三期項目全部建成,我市將形成12條運營線路,總長為423公里的“棋盤+環+放射”狀城市軌道交通網絡。

  屆時,軌道交通將成為中心城區最快的大運量公共交通工具,在緩解和改善城市交通擁堵,拉大城市骨架,加快城市中心與外圍區域之間的聯通,帶動區域經濟發展,提升城市競爭力和綜合實力等方面發揮巨大作用。

  項目啥時候開工

  很多市民關心建設規劃獲批后什么時候開工建設,記者從市軌道集團了解到,西安市軌道交通三期規劃獲批后,項目還需要經歷可行性研究、初步設計、施工圖設計、工程招標4個階段,才能正式開工建設。

  其中,項目可行性研究形成的《可研報告》將依據已批復的三期規劃,對擬建線路的必要性、可行性和規模等進行論證,并確定線路的功能定位,起終點、走向、敷設方式、站點布設、車輛選型及編組、投資估算、運營組織形式等內容,同時開展相關配套專題研究,后經初步設計,進一步深化。

  待進入具體施工階段,項目建設還需面臨管線改遷、征地拆遷等諸多復雜因素影響。因此,從項目獲批到早日實現開工建設,仍需獲得多方的努力與支持。

  車型會有啥變化

  1號線三期、2號線二期工程為交通需求+規劃引導型線路,車型與原線路設計標準一致,采用B型車;10號線一期、14號線、16號線等新建線路研究采用B型車;8號線、15號線一期工程為交通需求型線路,研究采用較大容量的A型車。

  在規劃實施階段,西安地鐵將進一步優化車型、速度等主要技術指標和運營組織方案,為乘客提供舒適的乘車環境。

  線路選擇兼顧城市當下與未來發展

  本期建設規劃的規劃年限為2019-2024年,規劃是在2030年的線網規劃中選取,在功能上可以分為交通疏導型和規劃疏導型。交通疏導型可以極大改善城區客流密集區的交通擁堵問題,規劃疏導型則起到拉大城市骨架、引導城市向更大圈層方向發展的作用,兼顧城市當下與未來的發展。

  例如,1號線一期工程、2號線一期工程的選擇,主要因為這兩條線路的端頭接駁客流量均很大,迫切需要延伸既有線路,發揮整條線路的功能。

  8號線作為線網目前唯一規劃的環線,市民乘客呼聲頗高,它將城市核心區各個片區緊密地連在一起,減少因為片區分布于不同線路的換乘次數,最大程度將各線路串聯起來,分散換乘客流,對內起補強客流、錨固線網的作用,對外起截流疏導、引導開發的作用,一次性形成閉合環線有助于最大化發揮其功能。

  獲批7個項目概況

  1號線三期項目

  起止:秦都站~森林公園

  線路長10.5公里,全為地下線,采用B型車,設站7座,換乘站4座,規劃建設期2019—2023年。

  1號線三期線路位于大西安東西向主要客流走廊上,將西咸及咸陽的客流點納入城市軌道交通網絡,直接形成軌道交通對西安、西咸及咸陽的貫通效應。

  2號線二期項目

  起止:北客站~草灘北;

  韋曲南~常寧

  線路長7公里,全為地下線,采用B型車,設站4座,換乘站1座,規劃建設期2019—2022年。

  2號線二期北延工程直接將北客站以北片區納入地鐵服務范疇,南延工程直接將常寧組團納入城市軌道交通南北中軸線覆蓋區,對強化2號線南北向骨干線地位起重要作用。

  8號線項目

  為環線工程,線路長50.0公里,全為地下線,采用A型車,設站35座,換乘站17座,規劃建設期2019—2026年。

  8號線是線網中唯一的環線,貫穿5個行政區以及4個開發區,補強了骨干線網,在改善交通、拓展布局方面具有其不可替代性。

  10號線一期項目

  起止:楊家莊~水景公園

  線路長34.6公里,其中地下線、高架線(含過渡段)分別長15.6公里、19公里,采用B型車,設站15座,其中高架站7座,地下站8座,換乘站6座,規劃建設期2020-2026年。

  10號線一期覆蓋的高陵區及高陵裝備工業組團與西安主城區僅渭河之隔,項目建成后可進一步加強該區域與主城區的聯系溝通。

  14號線項目

  起止:北客站~賀韶村

  線路長13.8公里,全為地下線,采用B型車,設站8座,換乘站3座,預計2021年開通運營。

  14號線依次串聯北客站、浐灞生態區大學城、國際港務區以及2021年全運會主場館,建成后與在建機場線實現貫通運營。

  15號線一期項目

  起止:細柳~韓家灣

  線路長19公里,全為地下線,采用A型車,設站11座,換乘站6座,規劃建設期2021—2026年。

  15號線一期規劃線路位于城市南部最重要的東西向客流走廊上,將南部片區納入線網覆蓋范圍,強化了南部片區與主城核心區的聯系。

  16號線一期項目

  起止:灃東小鎮~能源三路

  線路長15.1公里,全部為地下線,采用B型車,設站8座,換乘站4座,規劃建設期2019—2024年。

  16號線一期規劃線路沿西咸新區規劃創新發展軸布設,為西咸新區正在發展建設的中心區域,有效支撐大西安形成雙心職能的發展格局。 (記者高樂)

【編輯:梅鐿瀧】

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